Abnormale klank in die onderstel is oor die algemeen verwant aan die Stabilizer Link (Voorste skokbreker verbindingsstang)
Installasie posisie
Die stabiliseerderskakel is by die vooras geïnstalleer, en die kogelgewrigte aan albei kante is onderskeidelik verbind met die U-vormige stabiliseerderstaaf en die voorste skokbreker (of onderste steunarm).Vir modelle met stabilisatorskakels wat op die agteras geïnstalleer is, sal twee verbindingstawe ook geïnstalleer word, vorm verskil effens van die voorste stabilisatorskakel, maar die struktuur en funksie van die kogelgewrigte is heeltemal dieselfde.Albei ente is aan die U-vormige stabilisatorstaaf en onderarm (of Knuckle Steering) gekoppel.
Struktuur
Komponente: die kogelgewrig aan beide ente + die middelste verbindingsstaaf, die kogelgewrig is onderskeidelik aan beide kante van die middelste verbindingsstang vasgesweis.
Die kogelgewrig kan in alle rigtings geswaai word en bestaan hoofsaaklik uit 'n balpen, 'n balsitplek en 'n stofbedekking.
Funksie
Voordat ons die rol van die stabilisatorskakel bekendstel, moet ons eers die U-vormige stabilisatorskakel verstaan.
U-vormige stabilisatorskakel, ook bekend as anti-rolstaaf, laterale stabilisatorstang, balansstaaf, is 'n bykomende elastiese element in motorveringstelsel.Die U-vormige stabilisatorskakel is 'n wringstaafveer gemaak van veerstaal, in die vorm van 'n "U", wat dwars voor en agter in die motor geplaas is.Die middelste deel van die staafliggaam is skarnier aan die liggaam of raam met 'n rubberbus, en die twee ente is aan die skokbreker of die onderarm verbind deur die stabilisatorskakel, dus die doel van die verbindingsstaaf is om te verbind en oor te dra. wringkrag.
As die linker- en regterwiele terselfdertyd op en af spring, dit wil sê wanneer die liggaam net vertikaal beweeg en die verings aan beide kante ewe vervorm, draai die U-vormige stabilisatorskakel vrylik in die bus, en die laterale stabilisatorskakel werk nie.
Wanneer die verings aan beide kante oneweredig vervorm is en die liggaam sywaarts na die padoppervlak skuins, wanneer een kant van die raam naby die veersteun beweeg, beweeg die einde van die kant van die stabilisatorskakel op in verhouding tot die raam, en wanneer die ander kant van die raam weg van die veer is, beweeg die einde van die ooreenstemmende stabilisatorskakel af in verhouding tot die raam, maar wanneer die liggaam en die raam gekantel is, het die middelste deel van die U-vormige stabiliseerderskakel nie relatiewe beweging tot die raam.Op hierdie manier, wanneer die liggaam gekantel word, word die langsdele aan beide kante van die stabiliseerderskakel in verskillende rigtings gebuig, sodat die stabilisatorskakel gedraai word en die syarms gebuig word, wat die veringhoektempo verhoog.
Die interne torsiemoment wat deur die elastiese stabilisatorskakel veroorsaak word, kan die vervorming belemmer en sodoende die laterale kanteling en laterale hoekvibrasie van die liggaam verminder.Wanneer die wringstaafarms aan albei kante in dieselfde rigting spring, werk die stabiliseerderstaaf nie.Wanneer die linker- en regterwiele in die teenoorgestelde rigting spring, sal die middelste deel van die stabiliseerderskakel gedraai word.
Algemene foutverskynsels en redes
Algemene foutverskynsels:
Gebaseer op jare se na-verkope data en fisiese inspeksie, het 99% van die foutiewe onderdele die verskynsel van stofstewel breuk, en die breukposisie kan gereeld gevolg word.Dit is die hoofrede vir die terugstuur van die goedere.Die direkte gevolg van die breuk van die stofstewel is die abnormale geraas van die kogelgewrig.
Rede:
As gevolg van die skeuring van die stofstewel, sal sommige onsuiwerhede soos stof en riool die binnekant van die kogelgewrig binnedring, die vet binne die kogelgewrig besoedel, en die binnedring van vreemde voorwerpe en die mislukking van smering sal lei tot verhoogde slytasie van die balpen en die balpenbasis, wat abnormale geraas tot gevolg het.
Postyd: Nov-07-2022
