Die enjin word op die bakraam vasgemaak deur met die bracket te verbind.Die rol van die enjinmontering word rofweg in drie punte verdeel: "ondersteuning", "vibrasie-isolasie" en "vibrasiebeheer".Goedgemaakte enjinmonterings dra nie net vibrasies na die liggaam oor nie, dit help ook om die voertuig se hantering en stuurgevoel te verbeter.
Installasie struktuur
’n Beugel word op die voorste sybalk geplaas om die boonste punt van die enjinblok aan die regterkant van die voertuig en die transmissie op die rotasie-as van die krageenheid aan die linkerkant vas te hou.By hierdie twee punte ossilleer die onderste deel van die enjinblok hoofsaaklik heen en weer, dus word die onderste een deur die wringkragstaaf in die subraamposisie weg van die rotasie-as vasgehou.Dit keer dat die enjin soos 'n slinger swaai.Daarbenewens is 'n wringstaaf naby die regter boonste hakie bygevoeg om dit by vier punte te hou om aan te pas vir veranderinge in enjinposisie as gevolg van versnelling/vertraging en links/regs leun.Dit kos meer as ’n driepuntstelsel, maar verminder enjin se jitter en luiervibrasie beter.
Die onderste helfte het ingeboude anti-vibrasie rubber in plaas van 'n metaalblok.Hierdie posisie is waar die gewig van die enjin direk van bo af inkom, nie net aan die sylede geheg nie, maar ook uit die bevestigings getrek en aan 'n soliede deel van die binnekant van die bak vasgemaak.
Verskillende motors gebruik verskillende materiale en strukture, maar oor die algemeen is daar net twee vaste punte vir enjininstallasie, maar Subaru het drie.Een aan die voorkant van die enjin en een aan die linker- en regterkant aan die transmissiekant.Die linker- en regtermotorbevestigings is vloeistofdig.Subaru se installasiemetode is beter gebalanseerd, maar in die geval van ’n botsing kan die enjin maklik skuif en val.
Postyd: Jul-09-2022
